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全自动升降柱的组成结构

时间:2019-10-31 09:32 作者:www.jtssw122.com
全自动升降柱专业致力于交通设施产品研发,全自动升降柱是一种以液压电机为动力单元的自动升降路桩,其可分为液压分体式升降柱,液压一体式升降柱。它们的动力单元均为液压电机,提拉式升降柱,专业的升降路障,坚固耐用,在各种恶劣环境稳定运行,升降时间3秒提拉式升降柱,自身为液压传动一体模式,,环保节能,低消耗,使用寿命更长,噪音小液压升降柱是将微型液压系统内置升降柱体内,该系统是采用小型大扭矩电机通过一个集成阀件的连接块与齿轮泵和油箱连接,然后与一体化液压缸装配构成一个完整的微型液压系统。完成了电能—机械能—液压能—机械能的完整转换过程,真正实现了微型机电、液压一体化系统,然后将该液压系统通过结构组件安装于升降柱体内,使每个升降柱都是一个单元,相比使用中央液压动力站驱动和机电驱动,液压自动升降柱具有以下优点:

南平半自动升降柱专业致力于交通设施产品研发.液压管路安装时,应注意接头处的O形圈是否受损,O形圈安装是否正确。控制线安装时应加穿线管(PVC管)保护。整机测试运行破胎器,又称道刺路障,倒刺路障等,是由液压动力装置驱动、摇控或线控的一种破胎型阻车路障。道刺路障的刺比较锋利,车辆轮胎轧上以后会在0.5秒时间内被扎透并且通过泄气孔将轮胎内气体放空,导致车辆不能前行。因此,是一些重点安防场所必备的一款防恐路障。此路障在运行时为常闭型,即在安防作业时,是处于升起状态的,阻止任何车辆通行。

全自动升降柱是微型液压系统内置的升降缸。该系统通过集成阀构件的连接块与齿轮泵和燃料箱连接,然后与集成液压缸组装,形成完整的微液压系统 。完成电能 - 机械能 - 液压能 - 机械能的完整转换过程,实现微机电液压一体化系统,然后通过升降柱体内的结构部件安装液压系统,使每个升降柱均为一个单独的单位。

与中央液压电站驱动和机电驱动相比,液压自动升降柱具有以下优点:

1、无需铺设地下液压管道,安装成本低。

2、由于没有铺设地下液压管道,在检查过程中只需要修理有问题的气瓶。内部零件可以很容易地整体取出,便于维护和大修。

自动升降柱系统包括:埋地桩桩设备主要由三部分组成:升降柱体,液压传动站和电控部分:升降柱体:由304国标不锈钢(无缝钢管)焊接而成,具有高强度承载能力和抗冲击能力;柱体内无电器,线路设置,防水,安全。
全自动升降柱
 

1、升降柱体:采用304国标不锈钢组成(无缝钢管)焊接而成,具有高强的承重和抗撞能力;柱体内无电器、线路设置,防水、安全。该装置埋设在车道上或大门的指定位置,通过值班人员的指令限制车辆通行。



2、动力传动装置:液压传动站主要由油箱、手动油泵、全套液压电磁阀组、大功率电机、油泵、油缸、油表、高压液压油管等组成,它是整套路障系统动力源,该装置安装在升降柱一侧,与升降柱配套使用(可通过调节阀改变上升下降速度),停电可手动下放挡板,也可手动升起。



3、电控系统:自动电子控制部分:PLC控制主板、漏电开关、无接触噪音高寿命接触器等精密起动时间设置。主要是防油缸行程到位后产生的冲击力,增加了油缸的使用寿命。
 

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